新浪科技訊 北京時(shí)間8月30日早間消息，哈羅單車CFO陳曉東在接受美國財(cái)經(jīng)媒體CNBC采訪時(shí)表示，中國共享單車創(chuàng)業(yè)公司仍有很大競爭空間。


　　“這種需求頻率很高，也很強(qiáng)勁。”陳曉東在摩根士丹利互聯(lián)網(wǎng)與科技峰會(huì)（Morgan Stanley Technology, Media and Telecom Conference）上說，“中國只有兩家巨頭，所以我們?nèi)匀挥泻艽蟮目臻g提供更好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更高的效率。”


　　哈羅單車去年與永安行的合并也成為中國共享單車市場的第一筆整合交易。這類創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)吸引了大量資本涌入。ofo今年早些時(shí)候獲得阿里巴巴領(lǐng)投的8.66億美元融資。摩拜單車則被美團(tuán)收購，據(jù)稱估值達(dá)到27億美元。哈羅單車也在今年6月通過螞蟻金服融資3.21億美元。


　　ofo和摩拜單車在一二線城市布局很廣，而哈羅單車卻希望拓展小城市。陳曉東表示，之所以這樣做是因?yàn)楣_單車的規(guī)模遠(yuǎn)小于競爭對手。“在中小城市開展業(yè)務(wù)面臨的競爭更小，因?yàn)閛fo和摩拜單車主要集中于一線城市。”


　　陳曉東表示，雖然這兩大巨頭逐步挺進(jìn)中小城市，但哈羅單車在日常運(yùn)維和資本部署效率方面擁有“巨大優(yōu)勢”。該公司并不向用戶收取押金，而這正是人們決定使用哪一款共享單車服務(wù)時(shí)的重要影響因素。


　　陳曉東拒絕對ofo與哈羅單車的潛在合并發(fā)表評(píng)論，這兩家公司都獲得了阿里巴巴的支持。“任何事情都有可能，但我們還是像摩拜單車一樣跟ofo競爭。單純因?yàn)槲覀儞碛泄餐慕鹬鞑⒉灰馕吨淮嬖诟偁帯！彼f。(鼎宏)